從“雙十一”看德國人對于互聯(lián)網(wǎng)的態(tài)度

 

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)思維、大數(shù)據(jù)、云計算這些閃亮的新詞讓一些企業(yè)憂心忡忡，一些企業(yè)激動萬分的時候，誰敢繼續(xù)對“Internet”保持沉默？

 

答案就是，德國——這個世界第四、金融危機(jī)以來唯一生機(jī)勃勃的經(jīng)濟(jì)大國。

 

筆者在探訪德國制造的過程中，走訪了寶馬、贏創(chuàng)、海瑞克、漢斯格雅等各類型的德國行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，也聆聽了德國商科第一的曼海姆商學(xué)院多位教授對中小企業(yè)與創(chuàng)新管理的深入解析。但不論管理者還是學(xué)者，抑或官員，竟沒有一個主動提到過“Internet”這個單詞。

 

 

在探究真正原因之前，我們不妨先來看看最推崇互聯(lián)網(wǎng)思維的美國。

 

美國人真正信仰創(chuàng)新，他們的土壤催生創(chuàng)新，他們的個性擅長創(chuàng)新。不論是幼兒教育，還是資本市場，核心都是為了創(chuàng)新而展開的。比如，美國幼兒園阿姨在剪紙課上，在示范剪出一條魚之后對孩子們唯一的要求就是，不能剪魚！她示范的只是工具和方法，但她要你學(xué)會的卻是創(chuàng)造，而不是模仿。資本市場也是如此，他們可以不斷追捧微軟、蘋果、谷歌、臉譜，也會熱購京東和阿里巴巴——哪怕它還在虧損，哪怕它來自海外——只要持續(xù)創(chuàng)新，就會獲得資本市場的掌聲。因此，雖然“微軟”是美國的，但美國卻是最不怕“微軟”走向衰落的國家。

 

 

美國人很清楚，自己的“個性”本分，應(yīng)展現(xiàn)在“創(chuàng)意”和“營銷”，而非“制造”上。因為有的是比他們的土壤和個性更適合去“制造”的國家。于是，他們在將“制造”不斷外包給全世界的同時，亦成為全世界“最應(yīng)該”去創(chuàng)造和擁抱互聯(lián)網(wǎng)及其思維的國家。顯然，通過個性、交互、體驗、大數(shù)據(jù)，進(jìn)而持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新和營銷的制高點，對于無需為品質(zhì)而操心的美國人來說，至關(guān)重要。

 

而德國人，則選擇了美國人讓出來的“制造”。

 

如果以為德國“制造”與互聯(lián)網(wǎng)無關(guān)，那就大錯特錯了。事實上，德國人近年提出的“工業(yè)4.0”，恰恰是德國人基于對信息化時代的來臨，和對自身優(yōu)勢深刻的理解后綜合出來的個性化戰(zhàn)略。

 

 

“工業(yè)4.0”在德國被認(rèn)為是第四次工業(yè)革命，將基于信息物理系統(tǒng)CPS（CyberPhysical System）實現(xiàn)新的制造方式。這種制造方式更加靈活，從事作業(yè)的機(jī)器人（工作站）能夠通過網(wǎng)絡(luò)實時訪問所有有關(guān)信息，并根據(jù)信息內(nèi)容，自主切換生產(chǎn)方式以及更換生產(chǎn)材料，從而調(diào)整成為最匹配模式的生產(chǎn)作業(yè)。它能夠?qū)崿F(xiàn)為每個客戶、每個產(chǎn)品進(jìn)行不同的設(shè)計、零部件構(gòu)成、產(chǎn)品訂單、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)制造、物流配送，杜絕整個鏈條中的浪費環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式不同，新的生產(chǎn)方式在生產(chǎn)之前或者生產(chǎn)過程中，都能夠隨時變更最初的設(shè)計方案。

 

例如，目前的汽車生產(chǎn)主要是按照事先設(shè)計好的工藝流程進(jìn)行的生產(chǎn)線生產(chǎn)方式。盡管也存在一些混流生產(chǎn)方式，但是生產(chǎn)過程中，一定要在由眾多機(jī)械組成的生產(chǎn)線上進(jìn)行，所以不會實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計的多樣化。管理這些生產(chǎn)線的管理系統(tǒng)原本應(yīng)該帶給生產(chǎn)線更多的靈活性，但是受到構(gòu)成生產(chǎn)線的眾多機(jī)械的硬件制約，無法發(fā)揮出更多的功能，作用極為有限。

 

 

同時，在不同生產(chǎn)線上操作的工人分布于各個車間，他們都無法掌握整個生產(chǎn)流程，所以也只能發(fā)揮出在某項固定工作上的作用。這樣一來，很難實時滿足客戶的需求。工業(yè)4.0描繪的智能工廠中，固定的生產(chǎn)線概念消失了，采取了可以動態(tài)、有機(jī)地重新構(gòu)成的模塊化生產(chǎn)方式。

 

例如，生產(chǎn)模塊可以視為一個“信息物理系統(tǒng)”，正在進(jìn)行裝配的汽車能夠自律在生產(chǎn)模塊間穿梭，接受所需的裝配作業(yè)。其中，如果生產(chǎn)、零部件供給環(huán)節(jié)出現(xiàn)瓶頸，能夠及時調(diào)度其他車型的生產(chǎn)資源或者零部件，繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)。也就是為每個車型自律性選擇適合的生產(chǎn)模塊，進(jìn)行動態(tài)的裝配作業(yè)。既保證了生產(chǎn)設(shè)備的運轉(zhuǎn)效率，又可以使生產(chǎn)種類實現(xiàn)多樣化。

 

 

這種智能工廠是德國制造的終極目標(biāo)么？德國人的規(guī)劃絕不止于此。圍繞智能工廠生態(tài)鏈上各個環(huán)節(jié)，德國工業(yè)4.0工作組還將制定合作機(jī)制，確定哪些信息可被用來交換。為此，工業(yè)4.0將制定一攬子共同標(biāo)準(zhǔn)，使合作機(jī)制成為可能，并通過一系列標(biāo)準(zhǔn)（如成本、可用性和資源消耗）對生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化。

 

以往，我們聽到的大多是“產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化”，而德國工業(yè)4.0將推廣“工廠的標(biāo)準(zhǔn)化”，借助智能工廠的標(biāo)準(zhǔn)化將制造業(yè)生產(chǎn)模式推廣到國際市場，以標(biāo)準(zhǔn)化提高技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的市場化效率，繼續(xù)保持德國工業(yè)的世界領(lǐng)先地位。

 

 

工業(yè)4.0戰(zhàn)略的核心就是通過CPS網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)人、設(shè)備與產(chǎn)品的實時連通、相互識別和有效交流，從而構(gòu)建一個高度靈活的個性化和數(shù)字化的智能制造模式。在這種模式下，生產(chǎn)由集中向分散轉(zhuǎn)變，規(guī)模效應(yīng)不再是工業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵因素；產(chǎn)品由趨同向個性轉(zhuǎn)變，未來產(chǎn)品都將完全按照個人意愿進(jìn)行生產(chǎn)，極端情況下將成為自動化、個性化的單件制造；用戶由部分參與向全程參與轉(zhuǎn)變，用戶不僅出現(xiàn)在生產(chǎn)流程的兩端，而且廣泛、實時參與生產(chǎn)和價值創(chuàng)造的全過程。

 

表面看起來，德國人，只是選擇了美國人讓出來的“制造”。而實際上，這反應(yīng)了他們對于自身的清醒認(rèn)識。一方面，他們比美國人更嚴(yán)謹(jǐn)，他們堅信人類無論如何創(chuàng)新，都顛覆不了對產(chǎn)品的需求，顛覆不了對優(yōu)秀而穩(wěn)定的品質(zhì)的需求。想想看，要將一個幾乎每臺機(jī)器都需要的普通軸承做到使用壽命至少半個世紀(jì)，一臺不管是否智能化的冰箱至少10年內(nèi)不會有故障，一個很普通的房子至少在100年里不會倒塌，真的需要借助互聯(lián)網(wǎng)來“交互”實現(xiàn)嗎？

 

 

另一方面，美國式為創(chuàng)新而生的體系，注定只會催生少數(shù)塔尖上的明星公司。但是，德國式為品質(zhì)而生的扎實體制，卻使其絕大多數(shù)中小企業(yè)都擁有強(qiáng)大而持久的生命力。提到“隱形冠軍”，誰能不想到令人望而生畏且動輒百年基業(yè)的德國軍團(tuán)？這也是德國人絕口不提互聯(lián)網(wǎng)，卻“明目張膽”深感自豪的原因。

 

那么，在文章的最后，我們也不得不思考，美國為創(chuàng)新而生，德國為制造而生，那么，中國呢？