蒙特利爾市中心停車位一位難求(2)

土地資源有限停車位短缺

地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)們大多都持有這樣的觀點(diǎn)，街頭停車位的不足似的車庫的價(jià)格大漲。經(jīng)紀(jì)人Liza指出，在蒙特利爾老城，擁有數(shù)個工作室風(fēng)格的公寓單元的建筑Caverhill,是有歷史上一個著名的五金店桿件而成的。這座建筑中，停車位成為資源奇缺物品。開發(fā)商稱，2001年的時候，當(dāng)該建筑最初被改建為公寓大廈時，一個并排的停車位，即屬于同一人的、能夠并排停放兩輛小車的停車位的最出售價(jià)為5萬元。而如今，同樣車位的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了10萬。在蒙特利爾老城，按原來的規(guī)定，人們一般在街頭停車。現(xiàn)在，蒙特利爾老城找房子的人，都希望能夠找到有露臺有車庫車位的房子。推動房地產(chǎn)市場的那些海外買家，因?yàn)檫@里寒冷的冬天，也都希望擁有室內(nèi)停車位。現(xiàn)在沒有停車位的公寓出手的公寓出手的難度較大。Kautiman以及他的團(tuán)隊(duì)目前正在銷售一棟價(jià)值300萬元、沒有停車位的公寓，這棟公寓位于St.gegis，是有擁有116年歷史的錢加拿大人壽保險(xiǎn)公司大廈改建而成。這棟建筑非常漂亮，但是因?yàn)橥＼噯栴}，很多人都打消了購買大廈內(nèi)單元房的念頭。

位于Sherbrooke西街的新建建筑，那些購買到?jīng)]有停車位單元的房主，以及希望能夠獲得額外停車位的房主，他們需要支付10萬元來購買一個車位。就在街道對面，Le Chatean 住宅大廈的居民們，都把車停放在室外的院子里。這棟樓的居民們正在考慮是否修建一個自動控制或傳統(tǒng)的地下停車場，預(yù)計(jì)每個車位的售價(jià)為7萬元。一份內(nèi)部的備忘錄稱，盡管Chateau的住客們對這個想法并不是十分感興趣，但房主們認(rèn)為，沒有車庫對著東豪華大廈的地產(chǎn)價(jià)值存在著負(fù)面影響。開發(fā)商表示，在現(xiàn)有建筑的下面在修建車庫，不但存在著技術(shù)難度，而且成本也將很高。

最近一段時間以來，市中心停車位的問題越來越成為一種挑戰(zhàn)。隨著低價(jià)的上漲以及用于都市開發(fā)的土地資源的短缺，越來越多的建筑商開始把歷史性建筑改建成公寓。因?yàn)橥恋氐母叱杀荆仁归_發(fā)商向地下挖掘更深，因此在都市地區(qū)新建建筑下配備停車位十分昂貴。

修建多層地下停車場

2007年，開發(fā)商DEVMCGILL位于Bonauenture高速公路附近的M9住宅項(xiàng)目的第一期工程中，室內(nèi)停車位售價(jià)為3.25萬元，但是到了現(xiàn)在，該項(xiàng)目三期工程的停車位售價(jià)約為4.5萬元。但是項(xiàng)目負(fù)責(zé)營運(yùn)和市場的副總裁表示，該公司并沒有從停車位需求高漲一級飆升的車庫價(jià)格中獲益，以此相反，在車庫銷售方面不虧不贏甚至是賠錢。他們的目標(biāo)是公寓單元房的銷售。從來沒有把停車位的盈利考慮在內(nèi)。

因?yàn)橥恋胤浅０嘿F，開發(fā)商被迫深挖地下，修建多層地下停車場一邊節(jié)約資金。然而，多成車庫不像一層車庫，可以用空間能夠被最大化利用，多層車庫修建是需要更多的密集的勞動力付出，同時，還因?yàn)樾逼吕速M(fèi)了很多原本可以用作停車位的空間，導(dǎo)致停車效率反而地下。David Hilt表示，他們希望能夠創(chuàng)造出一種是用最小的空間，但卻能夠?qū)崿F(xiàn)最大停車位的方案。據(jù)悉，M9的三期工程獎?chuàng)碛腥龑榆囄唬枰?span lang="EN-US">1.5米后的水泥板，才能夠?qū)沟拖聛碜允趥愃购拥膲毫Α?/span>

開發(fā)商如果想要修建類似的頗具挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目，每平方英尺的成本就需要多增加75元，而修建一棟中等公寓大廈，每平方英尺僅需要100元到200元。與此作為對比的是，大型單層車庫，如Square Benny建筑內(nèi)的車庫的售價(jià)僅為2.7萬元，因?yàn)樾藿ù朔N車庫，建筑成本每平方英尺僅增加65元。

不過，對于車庫價(jià)格的上漲，一些開發(fā)商辯稱，不僅僅是建筑成本，蒙特利爾市去在建筑方面的限制也是趨勢車庫價(jià)格增長的一個重要因素。盡管DEVMCGILL公司表示已經(jīng)修建了足夠的停車位以滿足需求，但公司總裁指出，他的客戶希望能夠得到更多的車位。

市中心的Ville Marie區(qū)要求，開發(fā)商在修建大型駐扎建筑時，應(yīng)按照每套但愿配備0.5個到1.5個車位的比率來修建車庫，并以此來作為讓人們放棄私家車使用的手段。然而根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來看，在某些工程中，通常需要按照一套單元1.8個車位的標(biāo)準(zhǔn)修建車庫，這樣才能滿足人們的需求。他表示，如果低于這個比例，車庫就會供不應(yīng)求。同樣，他認(rèn)為市政部門限制在住宅建筑中，削減停車位等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的做法是錯誤的，因?yàn)榇髲B一旦建成沒要是想在增加停車位，那可就是難上加難了。按照她的說法，誰也無法強(qiáng)迫人們放棄使用汽車。

尋找公寓停車方案

目前，蒙特利爾一些建筑商正在考慮采用自動控制停車或機(jī)械化停車方式，這種通過液壓升降機(jī)將車輛疊放的停車方式，可以最大程度的利用停車空間，降低停車成本。

可以想象一下，車主白車停在車庫的位置上，只需要按幾個數(shù)碼，汽車下面的地板就會動起來，依靠機(jī)械傳動的平臺，就會把汽車沉入到地面之下，然后盤旋著把汽車塞進(jìn)一個看起來就像是蜂巢一樣的停車場中的任何一個空車位。這個場景并非是幻想，而是在日本已經(jīng)投入使用的地下自動停車系統(tǒng)的一個實(shí)例。早日本，由于土地資源十分有限，價(jià)格也非常昂貴，除了設(shè)計(jì)較高效率的車庫之外，開發(fā)商沒有其他選擇。

按照Louis Migneauk的說法，類似的自動化停車場目前尚未在蒙特利爾出現(xiàn)。這其中的原因很簡單，蒙特利爾到的土地價(jià)格還不夠昂貴。因此，建造一個這樣的自動化停車系統(tǒng)，從成本和維護(hù)角度來看，并不劃算。蒙特利爾的這家房地產(chǎn)開發(fā)公司現(xiàn)在已經(jīng)提出建議，將在該公司M9的兩個建筑項(xiàng)目中，使用類似的、但卻相對建議的自動停車系統(tǒng)。在M9項(xiàng)目中，該公司將會使用機(jī)械化升降機(jī)抬升汽車，以便第二輛車流出停車空間。Migneault指出，這種系統(tǒng)的缺點(diǎn)是，他只是用于那些擁有兩輛車的公寓房主。而對于只有一輛車的房主來說，如果他的車停在上面的位置，那么每次用車的時候，就需要和下面的車來回調(diào)整位置，這就非常不方便。Mignwamlt表示，他們目前正在征求客戶的意見，一部分客戶認(rèn)為這是個好主意，而另一部分則表示，他們寧肯出資購買兩個車位。

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